Modèles abandonnés

La Nissan GT-Rᴹᴰ

La Nissan GT-R était un chef-d’œuvre automobile. Dotée de performances implacables et d’une aérodynamique des plus précises, elle a fendu l’air sans jamais compromettre son adhérence. À l’intérieur, son poste de pilotage axé sur le conducteur mettait toutes les commandes à portée de main, créant ainsi une expérience inégalée au volant. Découvrez comment la Nissan Z® suit ses traces et embrasse l’ADN de course de Nissan.

Nissan GT-R roulant sur une autoroute

Nissan GT-R – Performance

Là où naissent les légendes

GT-R a laissé sa marque, s’attaquant à toutes les routes avec une précision et une puissance légendaires. Aujourd’hui, l’excitation perdure - explorez la Nissan Z et découvrez la prochaine génération de voitures de sport Nissan.

Explorer la Nissan Z
Une Nissan GT-R bleue sur une autoroute au coucher du soleil.

565

Puissance

467

lb-pi de couple

La GT-R dominait la route avec son moteur V6 biturbo. Nissan Z fait la même chose avec jusqu’à 400 chevaux et le contrôle de lancement disponible. [[1904]]

Nissan GT-R blanche conduisant dans la neige.

Tenue de route précise

Traction intégrale

Le groupe motopropulseur de la Nissan GT-R offrait les sensations et la réponse de la propulsion arrière avec la confiance que procure la traction intégrale. La Nissan Z mise tout sur la précision avec sa plateforme PA. [[2036]] [[2090]]

Frein en carbone Nissan GT-R avec étrier jaune.

Puissance de freinage

Freins Nissan par Bremboᴹᴰ

L’incroyable capacité de freinage de GT-R provenait de ses étriers avant à 6 pistons et arrière à 4 pistons. Préparez-vous à sentir les freins Akebonoᴹᴰ Performance de la Nissan Z. [[1523]]

Le système de transmission à double embrayage détaillé de la Nissan GT-R.

Changements ultra-rapides

Transmission à double embrayage

Avec sa boîte de vitesses à 6 rapports et son double embrayage, la Nissan GT-R était incroyablement rapide. La Nissan Z en est également capable, mais elle offre à la fois une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique à 9 rapports.

Nissan GT-R – moteur V6 biturbo VR38DETT.

NISSAN GT-R® TAKUMI

Un savoir-faire magistral

Chaque GT-R porte une marque d’honneur. Il n’existe dans le monde que cinq Takumi, des maîtres artisans de premier ordre. Ce sont les seules personnes sur Terre qui étaient autorisées à assembler à la main les moteurs de la GT-R. Comme il se doit, une plaque portant le nom de son Takumi était apposée sur chaque GT-R

Vue en coupe de la NISSAN GT-R montrant les composants internes.

Nissan GT-R – Design

Sculpté pour la vitesse

Dépassant encore les conventions, la plateforme centrale de haut niveau de la Nissan GT-R positionnait le moteur plus vers l’arrière du châssis. Et avec son extérieur aérodynamique, les conducteurs pouvaient compter sur la tenue de route et la traction équilibrées de la GT-R. Voyez comment Nissan Z est soigneusement conçu avec les mêmes objectifs à l’esprit.

Explorer la Nissan Z
Nissan Z rouge circulant sur une route panoramique au coucher du soleil.

NISSAN Zᴹᴰ

Prendre les devants

Si la GT-R est demeurée un pilier de notre patrimoine automobile, il en va de même pour l’emblématique Nissan Z. Avec une silhouette inspirée de la 240Zᴹᴰ, il s’agit de la toute dernière version d’un classique familier.

Découvrez comment chaque détail a été soigneusement conçu dans le respect du passé et une vision pour l’avenir.

INTÉRIEUR DE LA NISSAN GT-Rᴹᴰ

Soyez maître de chaque trajet

La GT-R mettait les conducteurs au premier plan. Avec son design de poste de pilotage et ses finitions haut de gamme, s’installer dans le siège du conducteur donnait l’impression de pénétrer dans un poste de commandement personnel de haute performance.

Histoire de la Nissan GT-R®

Des sensations fortes dès le premier jour

La victoire est inscrite dans l’ADN de la GT-R. De la berline modeste, mais puissante de 1969 aux voitures de course GT500 modernes, la GT-R a toujours été une concurrente de légende. Ce même esprit de course a été infusé dans chaque GT-R jamais construite.

Berline Nissan Skyline 2000 GT-R 1969 et Skyline 2000 GT-R 1971.
Nissan Skyline 2000 GT-R 1973.
Nissan Skyline GT-R 1989.
Nissan Skyline GT-R 1995.
Nissan Skyline GT-R 1998.

Berline Skyline 2000GT-Rᴹᴰ 1969 (PGC10) et Skyline 2000GT-Rᴹᴰ 1971 (KPGC10)

La première Skyline GT-R sortie en 1969 était équipée d’un moteur S20 de 2 L à 6 cylindres en ligne et à DACT, développant environ 160 ch. Livrable en version coupé à partir de mars 1971, la GT-R a laissé son empreinte dans l’histoire de la compétition lorsqu’elle a remporté sa 50e victoire au classement général des courses.
.

Skyline 2000GT-Rᴹᴰ 1973 (KPGC110)

Propulsée par un moteur S20 de 1 989 cm³ à 6 cylindres en ligne, cette édition de la GT-R était également connue sous le nom de « Kenmeri » Skyline, en raison d’une publicité populaire mettant en vedette un jeune couple (Ken et Mary) profitant de la campagne d’Hokkaido. En raison de normes d’émission plus strictes et de la crise pétrolière internationale, seules 197 voitures de ce type ont été construites.

Skyline GT-Rᴹᴰ 1989 (R32)

Le modèle précurseur de la GT-R d’aujourd’hui a été présenté en 1989. La Skyline R32 était équipée d’une traction intégrale et du fameux moteur 6 cylindres en ligne RB26DETT de Nissan, qui développait environ 280 ch. Ce modèle GT-R a également connu un incroyable palmarès en compétition, avec 29 victoires et aucune défaite au cours des quatre saisons du championnat japonais des voitures de tourisme, de 1990 à 1993
.

Skyline GT-Rᴹᴰ 1995 (R33)

La GT-R R33 a été lancée avec les modèles de base GT-R V-Spec. La V-Spec était équipée d’une suspension surbaissée plus axée sur les performances et du nouveau système de traction intégrale ATTESA E-TSᴹᴰ Pro. Pour des performances exceptionnelles, le modèle GT-R V-Spec N1 R33 livrable avait été allégé grâce à la suppression de l’ABS, de la climatisation, de la chaîne audio, de l’essuie-glace arrière et même de la moquette du coffre.

Skyline GT-Rᴹᴰ 1998 (R34)

La Skyline GT-R R34 a été introduite en 1998 et son moteur biturbo RB26DETT à 6 cylindres en ligne développait une puissance impressionnante de 327 ch. Elle est devenue une légende dans le monde des jeux vidéo. Ainsi, la première fois où de nombreux amateurs se sont mis au volant d’une GT-R, ils l’ont fait de manière virtuelle.

NISSAN Zᴹᴰ

Le prochain sur la liste

Alors que la GT-R laisse derrière elle un héritage emblématique, la prochaine génération de voitures de sport Nissan est déjà là. Découvrez la Nissan Z, un coupé à propulsion doté d’un moteur V6 biturbo. Envie d’encore plus de sensations fortes? Découvrez la Nissan Z à son meilleur avec la garniture NISMOᴹᴰ raffinée.

Explorer la Nissan Z

VÉHICULE D’OCCASION CERTIFIÉ

En découvrir davantage sur Nissan

La GT-R vous intéresse toujours? N’hésitez pas à consulter notre inventaire de véhicules d’occasion certifiés pour découvrir tous les modèles disponibles qui pourraient attirer votre attention.